بعد 10 سنوات ، تصادمات المرور هي السبب الرئيسي للوفاة بين الشباب حتى سن 24 سنة. في كل عام يموت ما يقرب من 400000 شاب تقل أعمارهم عن 25 عامًا (أكثر من 1000 شخص يوميًا) نتيجة لهذه الحوادث ، ويعاني عدة ملايين آخرين من الإصابات أو يصبحون معاقين.
أين تحدث معظم الوفيات والإصابات؟ هل هناك أي طبقة اجتماعية لديها مخاطر أعلى؟ ما هي الأسباب التي تجعل الأطفال أكثر عرضة للخطر؟ يتم الرد على هذه الأسئلة وغيرها في عشر حقائق عن الشباب والسلامة على الطرق التي نشرتها منظمة الصحة العالمية.
الغالبية العظمى من الوفيات والإصابات تحدث في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل ، مع ارتفاع معدلات في أفريقيا والشرق الأوسط. الشباب من البيئات المحرومة اقتصاديًا هم الأكثر تعرضًا للخطر في جميع البلدان.
وفقا لمنظمة الصحة العالمية ، الشباب أكثر عرضة لخطر إصابات المرور لأن شبكة الطرق مخطط لها دون مراعاة احتياجاتها المحددة على نحو كاف ؛ أيضا بسبب خصائصها الجسدية والتنموية (على سبيل المثال ، صغر حجم الأطفال) تزيد من مخاطرها.
هناك أيضًا ميل إلى تبني سلوكيات المخاطرة وضغط الأقران ، خاصة بين المراهقين ، وعوامل الخطر الأخرى مثل السرعة أو القيادة تحت تأثير الكحول أو عدم استخدام الحالة أو حزام الأمان
كل يوم يموت أكثر من 1000 طفل وشاب (أقل من 25 سنة) في حوادث المرور. الحوادث المرورية هي السبب الرئيسي للوفاة في مجموعة من 10 إلى 24 سنة.
في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل ، فإن غالبية الشباب الذين يموتون أو يعانون من إصابات المرور على الطرق هم من المشاة أو راكبي الدراجات أو راكبي الدراجات النارية أو مستخدمي وسائل النقل العام. في البلدان المرتفعة الدخل ، غالبية الضحايا الشباب هم من السائقين المبتدئين.
خلال بناء الطرق والتخطيط لمبادرات السلامة على الطرق ، يتعين على الهيئات التنظيمية أن تدرك مدى ضعف الأطفال وقلة خبرتهم النسبية واختلافات مرحلة تطورهم وحاجتهم إلى اللعب والسفر في ظروف آمنة .
السرعة هي المخالفة المرورية التي يرتكبها السائقون الشباب، ومسؤول عن ما يصل إلى ثلث جميع حوادث المرور. تمنع تراخيص القيادة التدريجية السائقين المبتدئين من القيادة على الطرق ذات الحدود القصوى للسرعة.
يكون لدى السائقين الصغار الذين لا يتمتعون بخبرة عالية والذين تزيد معدلات التنفس لديهم عن 0.05 جم / ديسيلين مخاطر أكبر بمقدار 2.5 مرة من الحوادث مقارنة بالسائقين الأكبر سناً والأكثر خبرة. يجب ضبط معدلات التنفس المناسبة للسائقين المبتدئين وفرضها.
استخدام الخوذة هو الإجراء الأكثر فعالية للحد من الصدمات وفيات الجمجمة والدراجات النارية. يجب أيضًا تشجيع استخدام الخوذة عند الأطفال عند ركوب الدراجة.
يمكن أن يقلل الاستخدام الصحيح لحزام المقعد من خطر الوفاة بنسبة تصل إلى 61٪ في حالة وقوع حادث. يجب أن تركز الحملات المتعلقة باستخدام الأحزمة على السائقين والركاب الشباب ، الذين لا يستخدمونها على الأرجح.
الاستخدام الإلزامي لأنظمة الاحتواء للأطفال يمكن أن يقلل معدل الوفيات بنسبة تصل إلى 35 ٪. يجب على الأطفال استخدام أنظمة الاحتواء المناسبة لعمرهم ووزنهم.
قد يكون من الصعب رؤية المشاة وراكبي الدراجات يقودون على طول الطريق ، خاصة في الليل. ارتداء الملابس ذات الألوان الزاهية أو العاكسة يمكن أن يجعلها أكثر وضوحًا ويساعد على منعها من الركض.
يختلف الأطفال عن البالغين من وجهة نظر جسدية ونفسية وفسيولوجية. تؤثر جودة ونوعية الرعاية التي يتلقونها على شفائهم بشكل عام بعد وقوع الحادث وقدرتهم على أن يصبحوا أعضاء نشطين بشكل كامل في مجتمعهم.
كما نرى ، يتم التركيز على المراهقين كضحايا ومسؤولين عن الحوادث في العديد من هؤلاء بيانات عن الشباب والسلامة على الطرق. لا يزال أطفالنا صغارًا ، لكنهم يسافرون بالفعل بالسيارة أو يذهبون بالدراجة أو للمشاة: دعونا لا ننسى التدابير الأمنية لحمايتهم. بالإضافة إلى ذلك ، سيأتي الوقت عندما يقودون السيارة ، لذا فقد حان الوقت لكي يحصلوا على تعليم القيادة ومنحهم مثالاً جيدًا.
