استخدام نظم ضبط النفس الطفل (SRI) ليست إلزامية فقط وضرورية لسلامة أطفالنا. هناك أيضًا مجموعة كاملة من التوصيات لتسهيل استخدامه مع ضمانات قصوى. تركيبها لcontrarmarcha (ACM) ، مما لا شك فيه أغلى.
من المنطقي ، بالنظر إلى جميع المعلومات التي تحيط بمقاعد الأطفال ، أن نشعر بالآباء والأمهات طغيانًا إلى حد ما. إن العدد الكبير من النماذج ، إلى جانب التحديثات التنظيمية المستمرة ، يعقد عملية الاختيار والتثبيت. وبهذا المعنى ، من المريح معرفة أن جميع مقاعد الأطفال لا تحمي نفسها ، وفيما يتعلق بإحساسهم بوضعهم ، فقد ثبت أن تلك التي تسمح تثبيت countermarking هي دائما أكثر أمانا.
إنه الحد الأقصى ليس إلزاميًا ، ولكن يتم مشاركته بين الشركات المصنعة للسيارات والكراسي والسلطات مثل DGT ومجموعات السلامة على الطرق وخبراء الموضوع والباحثين. الجهود المبذولة لرفع مستوى الوعي بهؤلاء المهنيين هي حتى أنها خلقت ظاهرة في الشبكات الاجتماعية تحت الهاشتاج #acontramarcha.
تكمن الفكرة في إزالة الأساطير الخاطئة التي تتعرض في بعض الأحيان للأمهات والآباء لإظهار الأدلة العلمية الموجودة. يمكننا تسليط الضوء سبع نقاط تثبت ذلك أن المقارنة هي الأكثر أمانا حتى 4 سنوات وما بعدها.
1) تقليل خطر الوفاة أو الإصابة الخطيرة بنسبة 90٪
هذا هو الدليل الذي يقود جميع البحوث والعمل في هذا المجال. على سبيل المثال ، تشير دراسة شركة التأمين السويدية Folksam إلى أن خطر وفاة الطفل أو تعرضه لإصابات خطيرة هو أعلى خمس مرات على كرسي يواجه المسيرة (AFM) مما كانت عليه في ACM.
لقد أكدت الأبحاث هذه النسب المئوية بالبيانات لسنوات. وهكذا ، في عام 2011 ، قدمت مؤسسة MAPFRE بالفعل دراسة رددت الأعمال السابقة والمرجعية. مثل الدليل النرويجي لتدابير السلامة على الطرق ، والذي يشير إلى أنه "حتى عمر 4 سنوات ، تعد مقاعد الأطفال التي تنظر إلى الخلف أكثر أمانًا من المقاعد التي تتطلع إلى الأمام. بينما الأول منع 80 ٪ من الإصابات، أولئك الذين يتطلعون إلى تجنب 50 ٪ منهم ".
ما يعادل DGT في السويد (و إدارة الطرق الوطنية السويديةكان لها أرقام مماثلة في عام 1991. في ذلك الوقت كان من المقدر بالفعل أنه في حين أن الوسائد والمقاعد الداعمة تمنع ما بين 30 ٪ و 60 ٪ من الإصابات الخطيرة أو المميتة في مرحلة الطفولة ، فإن المقاعد أسفل الظهر تجنب ما بين 80 ٪ و 90 ٪ من هذه الإصابات.
2) في حالة الاصطدام ، لا يتم توزيع وزن الجسم بالتساوي على أحد الكراسي مقارنة بالآخر
يستند هذا الدليل العلمي إلى عقود من الأدلة. وفقا لهم ، في حالة وجود تأثير أمامي ، و امتصاص القوة أن القليل ينفذ على كرسي في الاتجاه المعاكس يتم توزيعها بشكل أفضل.
يتم توجيه التأثير مباشرة إلى الجزء الخلفي من الكرسي ويتم توزيع الباقي بين الرأس والعنق والجزء العلوي من الجسم. في المقابل ، لا تسهل العديد من كراسي AFM هذا التوزيع للأثر ، مما يتسبب في إصابة الطفل أو الطفل بالضربة التي يتعرض لها جزء معين من الجسم ، مما يشكل خطراً أكبر على صحته. المناطق الأكثر حساسية هي رأس, العنق, بطن و ، إلى حد أقل ، نصائح.
3) حماية أكبر الرقبة
من بين جميع المناطق التي تعاني في حالة حدوث تصادم ، الرقبة إنها واحدة من أكثر النقاط حساسية. جمعت صحيفة El Mundo في عام 2015 بيانات الدكتورة في العلوم الفيزيائية وأستاذة جامعة كومبلوتنس ، آنا أوربيتا.
أثناء السير في اتجاه السفر ، في حالة تصادم أمامي وواحد في متناول اليد ، يدفع القصور الذاتي للحركة ركاب السيارة إلى الأمام. تسخير أو درع الكراسي AFM ، يحتفظ الجسم ، ولكن ليس رأس الطفل، لذلك يتم سحبها عن طريق رقبته. وهذه الرقبة ليست مستعدة لتحمل تلك القوة ، والعمود الفقري منقسم. الطريقة الوحيدة لمنع هذا السحب هي منع حركة الرأس للأمام باستخدام SRI في الاتجاه المعاكس للمسيرة.
4) لأن جسد الطفل ليس كجسم شخص بالغ
وفي حالة حماية المقعد ، لا يمكنك الوقوع في خطأ افتراض أن جسم الطفل يتفاعل مع تأثير مثل تأثيرنا. في رأس الطفل ، وأكثر من ذلك عند الطفل ، يتركز حوالي ربع وزنه (عند البالغين بالكاد يصل إلى 6 ٪). هذا يغير كل شيء في حالة التأثير.
لا يمكنك الوقوع في خطأ افتراض أن جسم الطفل يتفاعل مع تأثير مثل جسمنا
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نضيف ذلك العمود الفقري للطفل غير متحجر. إنه مدعوم ، ليس على بنية عظمية صلبة ، ولكن على ثلاثة أجزاء من العظام مرتبطة بالغضاريف. حماية الحبل الشوكي مكشوفة. عضلاته ، بصرف النظر ، ليست مستعدة لاستقبال تأثير في نفس المستوى الذي يمكن أن نكون. الفرق هو ذلك ما بالنسبة لشخص بالغ هو الاصابة ، بالنسبة للطفل يمكن أن يكون إصابات خطيرة أو حتى الموت.
5) كراسي ACM أكثر أمانًا أيضًا في حالة التصادم الخلفي
علمنا هذا العام بنتائج دراسة مركز Wexner الطبي بجامعة أوهايو مع مركز دراسات الوقاية من إصابات الأطفال في مستشفى الأطفال في فيلادلفيا. واحدة من أكثر النقاط إثارة للاهتمام في هذا الأمر هي تحديد سلامة كراسي ACM في حالة التصادم الخلفي ، كما في هذه الحالة الطفل يبحث في اتجاه التأثير.
توضح الدراسة أن نظام acontramarcha لا يزال أكثر أمانًا في هذه الحالات ، من خلال السماح بتوزيع أكثر انتظامًا للطاقة عند التأثير. في تقريرهم ، أخذوا أيضًا في الاعتبار الاستجابة والفعالية ، لكل من القوس والساق.
6) أصغر ، وأكثر الموصى بها
نظرًا لأننا ، كما نقول ، لا يوجد ما يشبه جسد طفل أو طفل بجسم شخص بالغ ، فإن التوصية هي أن تستخدم أنظمة المقارنة ، على الأقل ، تصل إلى أربع سنوات. هذا لا يعني أنه بعد هذا العمر يمكننا التقاعد أو أن أنظمة ACM تفقد فعاليتها.
على العكس من ذلك ، لا يتم دمج تعظّم العمود حتى يصل سن المراهقة. ومن هنا فإن المعنى الحقيقي للتوصية هو ذلك دعونا نبقي أطفالنا لأطول فترة ممكنة.
7) لأن السويد كانت تثبت ذلك منذ عقود
على الرغم من أنه قد يبدو أن الحركة المضادة هي ظاهرة حديثة ، إلا أن الحقيقة هي أنها نظام لعدة عقود. كان في السويد ، في الستينيات ، عندما بدأت هذه الأنواع من مقاعد الأطفال في الظهور.
المنظمات السويدية نفسها ، مثل إدارة الطرق الوطنية السويدية التي ذكرناها بالفعل وكان مختبرها التابع (VTI) يدافع عن استخدام أنظمة ضبط الطفل ضد العداد. ليس من المستغرب ، بفضل هذه السياسات ، لديهم أدنى معدل وفيات الرضع على هذا الكوكب بأسره.
بريتاكس رومر: الأطفال لمواجهة الحد الأقصى للوقت
السويد ، جنبا إلى جنب مع بعض الشركات المصنعة للمقاعد الأطفال ، لديها التزام مع أسلم أنظمة ضبط النفس الطفل. لقد كانوا يجيبون على أحد تلك الأسئلة التي نكررها لسنوات.
كيف نأخذ الأطفال إلى الهجوم المضاد لأطول فترة ممكنة؟ وعندما يكبر أطفالنا ، نجبر ، عاجلاً أم آجلاً ، على تجديد الكراسي بحيث تتكيف مع المتطلبات القانونية التي تميز طولهم. هذا يمكن أن يؤدي إلى سفر الطفل لصالح اتجاه السفر مع نظام جديد ، مع الإضرار الذي يستتبعه على سلامتهم.
لذلك ، عند اختيار الكرسي ، فإن العامل الرئيسي للسلامة هو التفكير الطرز التي تسمح باستخدام علامات المقارنة لأطول فترة زمنية. هناك مصنعون مثل Britax Römer ، الذين يدركون هذه المشكلة ، يقدمون مجموعة محددة من الكراسي المصممة لتحقيق هذه الوظيفة.
على الجانب الخلفي مع الكراسي المزدوجة i-Size و Swingfix i-Size
يحتوي Britax Römer على العديد من الطُرز التي تسمح لـ ACM بالسفر لمدة تصل إلى 4 سنوات أو أكثر ، ومن بينها الكراسي البارزة Dualfix i-Size و حجم Swingfix i. كلاهما مناسب من ارتفاع 40 سم إلى 105 سم ، مما يسمح بتغطية هامش الطفل الذي يمتد من الولادة إلى حوالي 4 سنوات
ما بالنسبة لشخص بالغ هو الاصابة ، بالنسبة للطفل يمكن أن يكون إصابات خطيرة أو حتى الموت
في الواقع ، تم تصنيع خط Swingfix i-Size بدقة للسفر حصرا رأسا على عقب. عمل هذه الشركة لحماية الأطفال أكسبه بالإضافة إلى ختم الاختبار. هذا هو التحكم الأمني الأكثر تطلبًا في العالم لمقاعد الأطفال. تمكن البعض فقط من تجاوز مستوى الطلب على اختباراتهم في السويد.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن Swingfix i-Size هو الكرسي في فئته العمرية أعلى الدرجات لقد حصل على أهم الاختبارات في هذا القطاع (مثل تلك التي أجراها نادي السيارات ADAC الألماني ومنظمة المستهلك الألمانية Stiftung Warentest) ، لا سيما في قسم السلامة.
من جانبها ، يتمتع الكرسي Dualfix i-Size بنفس استجابة السلامة التي يتمتع بها الطراز السابق ، ولكن كإضافة يسمح لتدوير الموقف 360º. يمكن أن يكون هذا حلاً إذا تحققنا من أنه في المراحل الأكثر تقدمًا ، يرفض ابننا وضع ACM ونريد أن يكون لدينا إمكانية لتغيير هذا الاتجاه دون شراء نموذج آخر. بالإضافة إلى ذلك ، من العملي للغاية وضع الطفل وربطه في السيارات ذات الأبواب الثلاثة.
حصة كلا الكراسي سلسلة من المزايا الواضحة فيما يتعلق بالنماذج الأخرى:
- تمت الموافقة عليها بموجب اللوائح الجديدة رقم 129 أو i-Size.
- لديهم النظام ISOFIX ودعم الساق.
- تسخير يجلب 5 نقاط مرساة.
- تدوير 90⁰ على كلا الجانبين لوضع الطفل على الكرسي وربطه بسهولة أكبر من باب السيارة.
- لديهم ما يصل 6 مواقف مستلق، كلا ACM و AFM.
- شريط لفة قابل للتعديل بنسبة 8 درجات ، مما يسمح للطفل أكثر أرجل الذهاب ACM.
- لقد أحضروا مسند الرأس على شكل V. أكثر راحة وآمنة في حالة الآثار الجانبية.
- اكتمل نظام ISOFIX الخاص به مع Pivot Link ، وهي تقنية تقلل من حركة الطفل إلى الأمام في حالة حدوث صدمة أمامية.
- بالإضافة إلى ذلك ، لديهم SICT Inside ، نظام يوضع داخل السكن مع وظيفة امتصاص الطاقة في حالة التأثير الجانبي.
- حافز آخر هو لينة منصات النيوبرين وغطاءه ، وهو سهل جدا لإزالة.
- حاضر نسختين M، والتي تستغني عن المخفض لحديثي الولادة وتكون مناسبة من 61 إلى 105 سم ، لذلك فهي الخيار الأمثل بعد حاملة الأطفال.
كراسي الأطفال ، إذا كانت علاماتها ، أفضل دائمًا
نظرًا للتسهيلات اللازمة للتثبيت الاحتياطي ، تعمل طرازات Britax Römer المذكورة على تسهيل اختيار المقعد. كما أبلغوا من وكالة مقعد السيارة لل Littles:
الكراسي التي تواجه الخلف ليست خيارًا يجب أن يتم وفقًا لأسلوب حياة أو رأي الوالدين ، بل هي بالأحرى إنه قرار يعتمد على الحقائق العلمية.
مع هذا الصريح ، من المريح حقًا العثور على كراسي مثل تلك التي تقدمها Britax Römer. لم تصمم الشركة المصنعة كراسيها فقط بناءً على حقيقة أن وضع النسخ الاحتياطي ضروري ، ولكنه يدمجها بشكل طبيعي في طرازاتها ، مضيفًا راحة إضافية بالنسبة لنا وللصغار.
)
